В феврале 1969 года концерн МАН получил половину акций БЮССИНГ Аутомобильверке АГ. Вторая половина акционерного капитала является собственностью Зальцгиттер АГ. Через год МАН заключил договор с компанией Даймлер-Бенц. Начато совместное производство двигателей, а также некоторых деталей для осей автомобилей. 22 марта 1971 года концерн МАН получил контрольный пакет общего акционерного капитала компании БЮССИНГ Аутомобильверке АГ. В результате этого события на решетке радиатора выпускаемых концерном МАН грузовых автомобилей появился «лев», бывший эмблемой БЮССИНГа. Далее »
Постоянный рост компании вызвал необходимость проведения в конце семидесятых годов прошлого века новой реорганизации структуры предприятий МАН. К тому времени сформировалась следующая производственная база компании. Это заводы Мюнхен-Алах, Зальцгиттер, Брауншвейг-Кверум , Пенцберг. Также отдельные производственные мощности по производству тяжёлых грузовых автомобилей, производству средних грузовых автомобилей, а также производство всех серий автобусов. Кроме того отдельно было выделено производство агрегатов и комплектующих для грузовых автомобилей. Далее »
В 1972 году выпущен 320-сильный тягач седельного типа с задней пневмоподвеской. К тому времени автоматическая линия сборки МАН в Мюнхене была самой крупной и наиболее автоматизированной в европейском автопроме. На производство одной единицы автомобильной техники на этой линии тогда затрачивалось всего 1,4 минуты. На заводе запущено производство ведущих мостов, имевших планетарные колёсные передачи, допустимой массой груза от 8 до 16 тонн. А также синхронизированных мостов, допустимой массой груза от 4,5 до 7 тонн. В 1974 году концерн МАН предоставил предприятиям городского транспорта города Сиэтла сочленённый автобус марки SG 192, длина этого чуда автомобильной техники составила шестнадцать метров. Далее »
В 1929 году компанией МАН открыта продажа скоростных автомобилей, рассчитаны на нагрузку две и две с половиной тонны. В 1930 году МАН Нюрнберг разработала и запустила в производство пяти - шести тонный грузовик, конструкция которого легла впоследствии в основу дальнейшей программы производства продукции компании. В основе конструкции легли 100-сильный двигатель, имевший прямой впрыск, шестеренный задний мост «Дедион» и коробка передач ZF-R. На проходившей в 1931 году в Берлине международной автомобильной выставке IAA концерном МАН Нюрнберг была представлена новая серия грузовых автомобилей, обозначенная буквой «Е». Эта серия получила очень большой экспортный успех, ибо имела весьма низкие эксплуатационные затраты, а ходовые качества соответствовали легковому автомобилю. Компания представила модификации фургона, самосвала, поливочно-уборочной машины, автомобиля для перевозки скота, а также особая модификация, предназначенная для ее эксплуатации в пустынно-степных условиях. Далее »
В 1934 году произошло расширение выпускаемого компанией семейства грузовых автомобилей от восьми до десяти тонн. В том числе в производство запустили 2.5 тонную машину с новым, четырехцилиндровым, облегченным дизельным двигателем. У этого грузовика была малая конструктивная высота, он обладал большой маневренностью, обеспеченной использованием в его конструкции шестеренного моста от «ДеДион». Инженеры разработали и успешно применили в новой модели для погрузки-выгрузки контейнеров подъемное устройство конструкции системы Ф.К. Майллера. В том же году, концерн МАН получил свою первую государственную премию на прошедших в СССР на трассе Москва-Тифлис, протяженностью в оба конца 5.162 км международных соревнованиях среди дизельных автомобилей. Далее »
В годы второй мировой войны компания Maybach изготавливала исключительно танковые двигатели, в общей сложности было изготовлено около 140 тысяч штук. После окончания войны Карл Майбах работал в плену у французов, занимаясь разработкой авиадвигателей. В пятидесятые годы двадцатого века он снова руководил своим предприятием, которое производило различные стационарные, железнодорожные и судовые двигатели. В 1961 году права на фирменный знак Maybach приобрела компания Daimler Benz, решившая в конце девяностых годов прошлого века возродить забытую марку. Далее »
Автомобили Maybach оборудованы всей возможной электроникой и просто напичкан техническими новинками. Красивые очертания, роскошный дизайн, Maybach с честью отстаивает звание люксового автомобиля. Представители компании DaimlerChrysler Group заявляют, что само имя Maybach произносится величественно и новая автомашина должна стать одной из лучших среди представительских автомобилей. Максимальная индивидуальность, стилистическая элегантность, комфорт и эксклюзивность, вот что характерно для Maybach. Ныне производство автомобилей осуществляется на заводах в США и Германии, а прием заказов на автомашины производится в специализированных Maybach-центрах, которые расположены по всему миру. Далее »
Двойное название теперешней марки автомашины Mercedes-Benz Maybach сложилось вовсе не случайно. Это сочетание традиционного превосходства широко известной марки “автомобилей, украшенных трехлучевой звездой”, и в то же время дань уважения великому гению автомобильного дизайна знаменитому Вильгельму Майбаху, который разрабатывал первые автомобили Daimler. Чьим именем назван самый шикарный лимузин в Германии тридцатых годов прошлого века, это легендарный Maybach. Новое творение автомобильного концерна DaimlerChrysler существует ныне в двух вариантах своего исполнения. Далее »
Модель W6 компании Maybach выпускалась с 1931 года по 1933 год, оснащенная шестицилиндровым двигателем от W 5. Начиная с 1934 года, она также поставлялась с twin overdrive трансмиссией, иначе W 6 DSG. Оба варианта машины имеют более длинную колесную базу относительно W 5. Объем выпуска этой модели составил 90 автомобилей. Недорогая модель компании DSH, расшифровывается как “Doppel-Sechs-Halbe”, то есть “половина двенадцати цилиндров” производилась с 1930 года по 1937 год. Ее оснащали шестицилиндровым 5.2-литровым двигателем мощностью 130 л.с. Далее »
В 1921 году компания Mercedes выступила новатором в деле производства автомобилей с наддувом, а в 1923 году сделана ставка на модель, оснащенную шестилитровым двигателем. Она стала базовой для модификации, имеющей короткобазное шасси - Model К, а впоследствии Model S. На ее основе создали новую модификацию - Mercedes Model SS, имеющую двигатель с рабочим объемом семь литров с наддувом и мощностью двести лошадиных сил. Среди выдающихся инженеров, создавших имя концерну “Deimler-Benz”, следует назвать Фердинанда Порше, Фрица Наллингера и Ганса Нибель. Первые серийные автомобили оснащались стосильным двигателем, который был способен при включении нагнетателя развить мощность до 140 л.с., впоследствии его рабочий объем увеличили до семи литров. На этой основе позднее был создан спортивный автомобиль “SSK”, оснащенный двигателем 170/125 л.с. А предельная скорость таких моделей достигла величина порядка 160 км./час. Далее »